2016年、微弱なものを含めた宮城の地震は「約730回」。
2月28日夕方、名取から帰京しようと電車に乗ると、経済同友会のHさんから電話。
下車して話を始めるや否や、「吉田さん、宮城で地震と言ってますが大丈夫ですか？」
宮城にいる私が気付かず…。電車が停止する直前だったからですが。
構内アナウンスのテンションが違う。当分ダメだなと思って、即刻帰京を断念。
余震はいまも断続的に続いているのが現実です。

万が一の場合、地図が頭にあり、避難シュミレーションを理解している
「腕章組（ボランティアリピーター）」を増やしたい。
というわけで、普通救急救命講習の日は、避難誘導研修も行いました。
まず、基本として地図を理解しなければならないです。
●結論は
避難目標は「仙台空港」が最良・最短。
ですが、下記の通りの「取説」があります。
●特殊事情としては
１．大型バス対応と、普通自動車対応がある
⇒最善の避難経路が違う。バスは行けないが普通車なら行ける経路がある。
２．どちらの場合もダイヤル式施錠ゲートがある
⇒我々の現場は、工事関係者とオイスカボランティア以外、一般人立ち入り禁止。
３．見渡す限り、高台も強固な避難所もない　
⇒実は近くにある最短の赤い水門が高さもあり強固。
４．何と言っても復興工事途上。ある日、道が封鎖される時がある
⇒いまは、海岸林から海沿い、閖上への道は杭で封じられて車両通行止。
飯塚大橋もこの2年工事中で通行止。美田園駅に向かうのは遠回り。
５．全長5㎞のどこで作業しているか、橋梁工事等の進捗により、避難目標・経路が変化
●避難経路の基本原則として、
１．大型バスは4m道路（1車線）で北釜ゲートにしか行けない
⇒目指すは仙台空港が最良。吉田が引率。
２．普通車は三和建設ゲートから抜けられる
⇒飯塚大橋が工事で通行止のため、美田園方面に行くのはロスあり。
やはり目指すは仙台空港が最良。吉田以外の指導者が引率。
乗用車が多い場合、バスと一緒に数珠繋ぎになる必要はない。
●余裕をもって逃げる場合の公式な避難所は
１．美田園駅を越え杜せきのした駅前のイオン
（海から7㎞。施業場所によっては避難距離は10㎞以上あり）
２．仙台空港
（海から1㎞。施業場所によっては避難距離は5㎞）
●車に乗ってる時間がない、一刻を争う場合の強固な退避先は「貞山堀の赤い水門」
（公式に避難を認められている場所ではありません。立ち入りはもちろん禁止。
フェンスを乗り越えます。名取市海岸林中央部。海から500ｍ。）
＊こういうことを書いたら役所からお叱りを受けるかもしれませんが・・・
ここが一番なのです。4基ありますから人数も相当登れるでしょう。

上記の説明がわかる人は増えているのは事実ですが、分からなくて普通。
「ただ逃げろ！」「津波はてんでんこ」と言われても、誰だって困ります。
いざというときはボランティア指導者・リピーターが誘導・指示いたします。
ご安心ください。船長が先に逃げたりしません。

3月18日ボランティアの日、普通救急救命講習を名取市消防本部で
ご指導いただきました。当プロジェクトにとって重要な一日となりました。
これで万が一の時も瞬時に対応できる確率が上がりますから。
まだ、AEDをリースするなどの手続きが残っていますが。
これまでもボランティアを受け入れ前日に必ず消防本部に電話を入れています。
そして119番の時は、救急車誘導のための車両をオイスカが「北釜大橋」まで
出迎えることを毎回確認として連携しています。
（まだ、「オイスカ＝なんだか海で木を植えてる」程度の反応で残念なカンジですが）
林業会社在籍時代、緊急対応訓練を社員にしてくれました。
「現場は広い、目印はない、救急車は林道にすら来られず迷うかもしれない。
全員道具を置いて緊急体制に入れ。一目散で走れ。指示された者は山を駆け下りて
救急車を迎える場所まで走れ。救急隊を最短の時間で現場まで案内するんだ」
これは初動の基本中の基本。海岸林でも同じです。
現実の場面がありました。
あの時、私より10歳以上若い、仕事のできる元不良とペアでしたが、その時の彼の速いこと。
ペアになることが多く、いろんな面で尊敬していましたが、危機に強い見事な行動でした。
遥か先の怪我人のもとに直行しながら、「もし救急車なら二人で山を降りましょう」と。
「お前は何をしてくれ」と言われる前に、言われることを予想。
大怪我ではなく、救急車を呼ぶには至りませんでしたが、救急車との連携、
最短距離を行くという訓練が同僚皆の体にストンと落ちていて、
ものすごく一体感がありました。
先日の講習の際、AEDを使った心肺蘇生法のお手本を救急救命士の方が見せてくださった際、
倒れている人を前に、「誰か助けてください」と我々受講者に大きな声で呼び掛けました。
真っ先に手を挙げたのは地元ボランティアの三浦さん。実はその時、とても感動しました。
今日講習に来てくれた11人みんなにも。本当に素晴らしい仲間だなあと。

疲れるぐらい何度も胸骨圧迫・人工呼吸の訓練ができました

参加者12人中、首都圏9人、宮城県民3人、指導者のプロは3人も。申し訳ない気持ちもありましたが、初企画ですから

今日は土曜日なので、ちょっとゆる～い話題を。
消防署の若いお兄さん愛用のペンケースが素敵でした！

ジェットホースライトダイヤαの販促グッズなのかな？
メーカーさんはやっぱり消防署に営業に来るんだろうなぁ。
ものすご～く丈夫なんだろうなぁ。
……と、どうでもいいことを考えていたのでした。

ウェストポーチ、パソコンのマザーボード、
陶器のカケラにガラスのカケラ。ついでに鉄筋も。

これって何だと思いますか？？

驚いたことに今年の植栽予定地の盛土（の一部）から出てきたものたち。

こんな鉄筋もゴロゴロゴロゴロしていました。

左が昨年の植栽地脇の道の写真。右は今年の植栽地。
私には同じにように見えてしまいました。

 土が足りない中、植栽地に使う土がないのも分かります。
誰かを非難するつもりは全くありませんが、
ただただ悲しく感じました。
命あるものが息づいていくその基盤がこれかと思うと
今考えてもクロマツがかわいそうで涙がこぼれます。

私が勝手にそう思うだけで、もしかしたら当のクロマツは
実は全く気にしていないのかもしれません。
どんなものでも栄養にして成長していくのかも。
あれだけ強いクロマツですから。

環境を理由にやる気をなくしたり、それを言い訳に
力を発揮できなかったりするのは人間の弱さかもしれません。
だから、風が吹いても寒くても乾燥していても文句も言わず
ただすくすくと伸びていくクロマツに感動させられるのでしょうか。

私にはクロマツの本当の気持ちは分からないけど、
針金やガラスの破片など危ないものがたくさんある現場で
植栽作業にあたる皆さんにケガのないように祈るばかりです。